Как правильно следить за велосипедом. После покупки.

       Чаще всего о техническом обслуживании мы вспоминаем лишь  тогда,  когда наш двухколёсный друг начинает разговаривать с нами неприятным скрипом или треском. Однако зачастую такой диалог кончается заменой отдельных узлов и деталей велосипеда.
        Как ни странно, первыми с необходимостью технического обслуживания сталкиваются обладатели новых велосипедов. Это связано с тем, что новые механизмы, установленные на велосипед,  в первые дни эксплуатации переживают сильную притирку. И через несколько дней езды на новом велосипеде  мы с удивлением обнаруживаем слабину тормозных тросиков, проблемы с переключением передач, а иногда  даже и лёгкие «восьмёрки» на колёсах. И здесь нет Вашей вины или вины магазина, так как это естественный процесс обкатки велосипеда. Поэтому, если Вы покупаете  велосипед в хорошем магазине, Вам наверняка предложат бесплатную настройку велосипеда в течение первых двух недель после продажи.
        И только после обкатки наступает пора регулярного обслуживания, включающего в себя смазку и настройку механизмов, замену быстро изнашиваемых элементов, штатный ремонт и прочее. Регулярное обслуживание зависит от интенсивности и условий эксплуатации велосипеда и требует определённых навыков. Однако большинство обладателей недорогих велосипедов не задумываются об обслуживании, так как либо недостаточно часто ездят на них, либо просто не дорожат своим двухколёсным другом. На практике получается так, что из-за отсутствия грамотного технического обслуживания, срок службы велосипеда сокращается  вдвое. И если вы открыли эту страницу, вы из тех, кому важно, чтобы их новый велосипед не подвёл в будущем.

Первый шаг. техническое обслуживание начинается при покупке велосипеда.

           В широком смысле понятия «техническое обслуживание»  этот процесс начинается с момента покупки велосипеда. Прежде, чем дожидаться, когда вы обнаружите, что у вас не хватает необходимого инструмента, чтобы опустить задранный руль или настроить ход тормозных ручек, советуем вам попросить выполнить все необходимые настройки ещё в магазине при вас. Но так или иначе, настройку велосипеда под свою биометрику рано или поздно придётся производить вновь. К примеру, если вы одели узкие джинсы или ботинки с толстой подошвой, вы сразу почувствуете, что угол и высота седла настроены уже не так удобно. Решить проблему могут только подходящие ключи и ваша решительность.

Какие инструменты понадобятся в первое время?

        Первое, что вы сделаете, сев за любой велосипед , вы настроите под себя высоту и угол наклона седла и руля. А это не всегда можно сделать без инструмента. Конечно, эволюция велосипеда последних лет всё стремится к тому, чтобы как можно больше упростить обслуживание велосипеда и уменьшить количество необходимого для этого инструмента.  Все часто разбираемые и регулируемые узлы по возможности оснащаются эксцентриками, барашками, зажимами, которые откручиваются и открываются  руками. Но не стоит полностью полагаться на это и при покупке велосипеда, рекомендуется сразу обратить внимание на настраиваемые детали, так как велосипеды разного ценового диапазона оснащены регулировочными элементами по-разному. Рассмотрим части велосипедов, обычно подверженные регулировкам под биометрику велосипедиста:
        Седло – один из самых главных регулируемых элементов, поэтому сейчас практически на всех велосипедах  установлен эксцентрик регулировки подъёма подседельного штыря. Хотя на прогулочных моделях ещё встречаются хомуты с винтом под шестигранный ключ 5 мм. А вот угол наклона самого седла (регулировочный винт находится под седлом) регулируется либо обычным болтом с гайкой под ключ 13 мм, либо специальным винтом под шестигранник 6 мм.
       Колёса, как правило, приходится снимать при транспортировке, ремонте и хранении велосипеда, поэтому они не редко и совершенно оправданно оснащены эксцентриками. Но на дешёвых моделях снять колесо без ключа на 17 мм может быть невозможно – на колёсных втулках стоят обычные шестигранные гайки. Прогулочные модели среднего класса иногда имеют эксцентрики только на переднем колесе и шестигранные гайки на заднем, так как заднее колесо приходится снимать реже.
     Руль регулируется редко. Обычно производитель устанавливает руль в оптимальном положении, подходящем для большинства людей среднего телосложения. К тому же регулировка этого элемента не сильно сказывается на посадку при любительской езде. И тем не мене не редко возникает необходимость поворота ручек тормоза и манеток (ручки переключения передач), так как их угол во многом определяет комфортность управления. Обычно для изменения их положения используется шестигранник на 5 мм. Если на велосипеде стоит вынос с регулируемым углом наклона, то вам также пригодится шестигранник на 5 или 6 мм.
        Положение крыльев иногда тоже подвергается регулировке в соответствии с вашим вкусом или погодными условиями езды. Разнообразие крыльев на рынке очень велико, также велико и  разнообразие регулировок регулировочных устройств и необходимых инструментов.
       Итак, взяв во внимание самые необходимые регулировки мы приходим к выводу, что при покупке велосипедов важно  своевременно  обратить внимание на регулировочные узлы вашего нового велосипеда и вспомнить, не завалялся ли у вас в кладовке набор шестигранников, или приобрести самые ходовые: шестигранные ключи на 5 и на 6 мм – они всегда пригодятся. Помните, чем ниже ценовая категория велосипеда, тем труднее его настроить и тем больше инструмента вам может пригодиться.

           Продолжение следует.

                                                                   Автор татьи: Ануфриев Сергей.

Комментарии