Велопрогулки дарят положительные эмоции, дают ощущение свободы, помогают поддерживать хорошую форму. Для безотказной работы техники обслуживание велосипеда должно быть регулярным. В данной статье вы узнаете, какие работы входят в ТО и какой должен быть интервал между сервисными обслуживаниями.
Регулярное ТО велосипеда
Большинство владельцев байков проводят разборку и сборку велосипеда для проверки деталей перед началом нового сезона. Если техника эксплуатируется в интенсивном режиме, этих мер может оказаться недостаточно. При регулярном использовании байка ускоряется износ расходников. В эту категорию входят тросики, звезды, покрышки и камеры, цепь, тормозные колодки. Большинство случаев ремонта велосипеда вызваны тем, что владелец проигнорировал регулярную проверку этих компонентов, которые износились до критического состояния.
Подобное отношение к обслуживанию велосипеда приводит к угрозе безопасности при катании. Например, если пренебречь периодической заменой тормозных дисков, один из них может сломаться и ваш байк в буквальном смысле станет неуправляемым.
Специалисты рекомендуют перед каждым катанием проверять велотехнику на наличие повреждений и подтеков. При появлении скрипов и других посторонних звуков необходимо выяснить их причину. Возможно, требуется чистка и смазка втулок колес либо их замена. В ряде случаев источником проблемы становятся поврежденные узлы рамы или неправильная настройка переключателей передач. Главное - уметь прислушиваться к своему двухколесному другу и своевременно устранять неполадки.
Как провести техническое обслуживание велосипеда своими руками?
Сложный ремонт велотехники лучше доверить мастеру сервисного центра, но избежать поломок при помощи правильного ТО - в ваших силах.
Обслуживание цепи
Регулярно проводите чистку цепи с помощью специального инструмента. Для смазки цепи используют силиконовые составы. Специалисты рекомендуют чистить и смазывать конструкцию каждые пять катаний. Следите за износом цепи: ее замеряют специальным калибровочным инструментом. Избыточное растяжение ускоряет истирание зубцов звезд, после чего цепь начнет слетать. Ее плановая замена выполняется каждые 4000 километров пробега.
Мойка
ТО велосипеда включает регулярную мойку. У современной велотехники все узлы, которые нуждаются в смазке, являются закрытыми, поэтому во время мытья им ничего не угрожает.
Уход за амортизаторами и передней вилкой
Проверяйте состояние передних и задних амортизаторов. Если подтекает масло из амортизационных вилок, байку требуется ремонт. Амортизаторы чистят и смазывают каждый сезон. Замену масла выполняют каждые 4-5 тысяч километров пробега. Демонтаж и переборка вилки при плановом ТО рекомендуются каждые 500-1000 км пробега либо при подозрении на неисправность. Не имея соответствующих навыков и инструментов, эти работы лучше проводить в мастерской.
Конструкцию проверяют на наличие дефектов, смазывают сальники. Устройство необходимо содержать в чистоте. Протирайте ноги вилки возле пыльников после каждой прогулки. Это позволяет избежать попадания грязи в масло.
Колеса и покрышки
Следите за состоянием колес. При правильной сборке колес и их надежном креплении к вилке не должно быть посторонних стуков, скрипа и люфта. При появлении нехарактерных звуков со стороны передней или задней втулки требуется проверка состояния детали. Они нуждаются в чистке и смазке, которая является обязательной частью сезонного обслуживания велосипеда. "Умирающую" втулку заднего или переднего колеса придется заменить на новую.
Давление в камерах должно соответствовать показателям, указанным на покрышках. Замену шин переднего и заднего колеса выполняют по мере износа. Истертые покрышки повышают риск прокола камеры. Многочисленные микротрещины камер являются основанием для их замены.
Обслуживание тормозов
Следить за состоянием тормозной системы и выполнять настройку тормозов необходимо регулярно. Их работа зависит от состояния тросиков, тормозных дисков и колодок. Оба компонента относятся к расходным материалам и изнашиваются при интенсивной эксплуатации байка. Тросики склонны растягиваться. Для устранения неполадки требуется регулировка натяжения. Производители оснащают байки специальными "крутилками", которые позволяют отрегулировать тросиковую передачу.
Она также отвечает за работу задних переключателей скорости. Для плавного переключения тросики необходимо очищать и смазывать. Если эти элементы окислились, им требуется замена.
Состояние дисков и колодок проверяют при подготовке велосипеда к новому сезону. Колодки, у которых стерлись канавки, и истертые диски, необходимо заменить. Периодичность замены зависит от частоты и режима эксплуатации техники, качества деталей.
Если байк оснащен гидравлической тормозной системой, следите за уровнем жидкости. При наличии подтеков обращайтесь в мастерскую.
В каких случаях для ТО велосипеда стоит обращаться к специалистам?
Каждый владелец байка со временем запоминает название и расположение основных элементов, признаки их неисправности. Устранять небольшие неполадки и ухаживать за техникой большинство велосипедистов умеют самостоятельно. Ремонт рулевых колонок, переборку каретки и другие ремонтные работы лучше доверить мастеру, который хорошо знаком с устройством байков.